2001年第九届上海车展：世纪首展平淡收场

第九届上海车展是新世纪首场车展。

2001年第九届上海车展上的大众展台

由于一年内出现了两个车展，一些国际汽车巨头对这次车展投了弃权票。

国内汽车企业乘势推出多款经济型车

第九届上海国际汽车工业展于2001年6月18日至24日，在上海国际展览中心、上海世贸商城和上海光大会展中心三个展馆同时举行。此次车展规模达到50000平方米，共有来自全球23个国家和地区的700多家厂商参展，其中外国参展商300家。

高尔夫亮相车展

参展的知名汽车制造商有戴姆勒-克莱斯勒、标致、现代起亚、福特林肯、斯柯达、上海大众、上海通用、东风集团、广州本田、北京吉普、沈阳金杯、东南汽车、海南马自达、天津汽车、安徽奇瑞、长安集团、安徽JAC、柳州五菱、哈飞汽车、吉利汽车等。

菲亚特展台的派力奥

此外，国际商用汽车厂及零部件供应商汇聚一堂，包括奔驰、MAN、申沃、太脱拉、西安沃尔沃及沃尔沃卡车、北方客车、天津伊利萨尔、中威客车、北方奔驰、重庆重汽、济南考格尔、东风日产、金华北方等。

2001年上海车展上的靓丽车模

国际巨头缺席

与历届车展相比，本届车展在正式开幕之前就已被炒得沸沸扬扬，原因之一是众多国际巨头汽车厂商缺席此次车展。

从1985年第一届车展开始，上海国际汽车工业展已经走过了16个年头，其间主办方和参展方的良好合作，不仅让双方各得其所，也让展览无可争议地成为国内汽车展中最重要的一部分。

2001年上海车展上的靓丽车模

然而，作为新世纪中国第一场盛大的国际性车展，由于通用、福特、大众、宝马、丰田等国际顶尖汽车厂商的缺席，使得此次国际车展的“国际化”程度大打折扣。

国际巨头的退出是多方面原因共同作用的结果。国外汽车商参展费用高昂、展出时间短暂、展览场馆分散，令国外汽车商颇有怨言;同时，将于当年12月举行的汉诺威国际汽车博览会的介入，使两大展会不可避免地发生“撞车”，成为众多国际巨头退出6月车展的主要原因。

少了国际大厂的身影，本届国际车展有些底气不足。

国内厂商出风头

主办方将此次车展的主题确定为“朴素务实”。

缺少国际巨头精彩表演，虽然令人多少觉得遗憾，但另一方面也使得车展更“平民化”。国内外汽车厂商将目光投向中国家用汽车市场。

戴姆勒-克莱斯勒、标致、斯柯达、现代起亚等国外公司展出的新款家用车和经济型车，成为参观问询的焦点。

上海通用汽车厂别克赛欧生产流水线

面对国外公司的抢滩，上海大众、上海通用、广州本田、东风风神、天津夏利、海南马自达等厂家也纷纷展出最新家用车和经济车型。通用赛欧和夏利2000的展台被参观者围得水泄不通。上海大众的桑塔纳2000、“世纪新秀”、上海通用的改进型“别克GL”、广州本田的3.0V6豪华雅阁、北京吉普大切诺基、超级切诺基系列等也都同台“亮相”。

相比于以往车展的热闹，本届车展的确更显务实。

2000年12月，昌河北斗星多功能车下线。

零部件展商的盛会

除了德尔福等少数几家国际公司没来，大部分世界知名汽车零部件制造商参加了此次车展。博世、BROSE、海拉、德纳、曼内斯曼、ZF、拜耳、飞利浦等，再加上德、法、意、美、西班牙等国外展团都积极参展。

参观零部件的观众以业内人士居多，其中很多又是借此机会来寻找合作伙伴的，因此其参展的效果绝不亚于整车。

广州本田总装车间内景

此外，本次展会还开辟了一个音响专区，阿尔派、日本歌乐、CAE、建伍、海纳、杭州友和等著名视听设备商，均取得了不错的展出效果。

原载于2005年4月20日《第一财经日报》

原文来源于www.omaten.com